赛事报道

夸塔拉罗和莫比戴利分别获得第10和第18发车位

Monster Energy Yamaha MotoGP车队车手法比奥·夸塔拉罗在Q2中位列第10，和佛朗可·莫比戴利在Q1中位列第8，分别获得了第10和第18名发车位。

在Q2预赛中，夸塔拉罗率先发车以确保前方通畅的赛道。在首次尝试中他位列第4名，在下一圈中跑出了1分30秒034的成绩，一度上升到了首位。但是之后他未能刷新成绩，在名次下滑到第5名时回到了维修区。在剩余5分钟时，他开始了第2次行驶，进行了3圈的冲刺。然后在总共9圈比赛的第7圈时，他将圈速缩短为1分29秒707，但排名还是下滑到了第8名。在之后的2圈中其排名再次下滑，比赛结束时已经掉到了第10名，其成绩比第一名落后了0.420秒。

另一方面，出战Q1的莫比戴利在最初的冲刺中位列第4名。在下一次尝试中，他一度上升到了第3名，在剩余8分半钟时返回维修区后下滑到了第8名。第2次行驶时，他的目标是再次刷新圈速成绩，并在共计8圈中的第7圈时将圈速缩短至1分30秒158。虽然他由此追回到了第6名，但等到尾声阶段所有车手的速度都提上来后，其名次再次下跌至了第8名。由此，他获得了第18发车位。

短程竞速赛夸塔拉罗在短程竞速赛中获得第11名

Monster Energy Yamaha MotoGP车队车手法比奥·夸塔拉罗与多位车手展开激战，获得了第11名。佛朗可·莫比戴利起步稍慢，但在尾声阶段挽回了劣势，以第15名的身份通过了终点。

夸塔拉罗从第10名发车位起步后，直到开场圈结束时都守住了位置。其速度非常出色，但却始终难以从争夺第7名的集团中脱颖而出，反而被后方追上来的杰克·米勒（KTM）所超越。到了比赛后半段，他逐渐落后于集团车手，与米勒展开了一对一的较量。争夺第10名的战斗变得越来越激烈，第9圈中夸塔拉罗一度取得领先，但在下一圈中又再被反超。之后他每一圈都保持着快节奏，不断大力驱动赛车，但仍以毫厘之差止步于第11名。其成绩比第一名落后了9.339秒。

另一方面，莫比戴利从第18发车位发车起步后，排名下滑了1位。虽然因为前方2位车手的事故而一度上升到了第17名，但在与米格尔·奥利韦拉（艾普瑞利亚车队）等展开争夺的过程中，在第4圈中再次下滑到了第19名。因为第6圈中奥古斯托·费尔南德斯（KTM）退赛，和第10圈中法比奥·迪·詹南托尼奥（杜卡迪）退赛，在超越了保罗·埃斯帕尔加罗（KTM）和鲁本•费尔南德斯（艾普瑞利亚车队）之后，莫比戴利追回到了第15名。之后，虽然被费尔南德斯反超，但得益于马维瑞克·比尼亚莱斯（艾普瑞利亚车队）受到长圈加程处罚而名次下滑，莫比戴利保持第15名的位置直到通过终点。其成绩比第一名落后了15.535秒。

由此，夸塔拉罗以134分的总积分位列积分榜第10名的位置，莫比戴利则以79分的总积分位列积分榜第榜13名。Monster Energy Yamaha MotoGP的总积分为213分，继续保持在车队积分榜第6名的位置。雅马哈则以154分的总积分位列制造商积分榜第5名。